El Hugo Boss ha fondeado a las 20:30 hora española en uno de los brazos de mar que se adentran en Soledad, la mayor de las islas que componen el archipiélago de Malvinas. El barco británico utilizará esta parada para realizar las reparaciones en el raíl de mayor del mástil y algunas de las velas dañadas durante la regata.

Mientras tanto, al noroeste de Malvinas, el GAES Centros Auditivos, exhibe los mejores registros de velocidad de la tarde. El velero de Dee Caffari y Anna Corbella avanza en rumbo noreste a 13,8 nudos. La única tripulación femenina de la regata necesita una buena progresión en esa dirección para superar un anticiclón que se formará en la zona que está a su proa en los próximos días. De quedar situadas al noreste de esa alta presión podrían pensar en recortarle diferencias a sus predecesores, el Estrella Damm, quinto, y el Neutrogena, cuarto.

Para estos dos barcos la situación es similar, pero por razonas opuestas. Tanto el velero de Alex Pella y Pepe Ribes, como el de Boris Herrmann y Ryan Breymaier, deben también ganar noroeste, pero para superar una profunda depresión y no ser alcanzados por su centro. La borrasca viene desde el Río de la Plata y trae vientos de 50 nudos con rachas de 60 y, sobre todo, un oleaje muy corto, empinado y confuso en cuanto a dirección, lo que complica la navegación. De hecho, ambos barcos ya navegan a 8,5 y 9,8 nudos y están situados en el radio de influencia de la baja presión. Hay que recordar que el Mirabaud, con su mástil roto, también está en esta zona. En su caso, esperando que pase la situación para poder montar su aparejo de fortuna.

En la cabeza de la flota, el MAPFRE ha vuelto a recortarle 20 millas al Virbac-Paprec 3 y se coloca a 347 millas de su popa. El Renault Z.E., tercero, progresa a buena velocidad siempre hacia el noroeste. Y en la cola, en aguas del Pacífico, el Fòrum Marítim Català y el We Are Water, continúan avanzando a más de dos dígitos hacia la tercera y la primera puerta de seguridad de ese océano, respectivamente.